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今年2月17日白班，我负责62泊位“古特马拉”轮的理货工作。这航次百分之九十的货是胶合板，加少许的钢材。快下班我汇总数据、圈消舱单时发现，还有三票钢材没有配装，顿时心生疑虑。因为总配载图上特别标注，钢材全部装完才装胶合板，而现在胶合板开始装了，怎么还没得到监装船长这3票钢材的装货指令呢？因疫情影响，货物的配载指令都是监装船长发布在我们外理牵头建立的微信单船工作群里的，会不会是监装船长漏发了？我随即联系监装船长，监装船长听完后说不会的，一口咬定如果没装肯定是理货漏装了。我把群里发布的所有配置指令信息，都截图给他看后，监装船长才意识到是自己工作失误，赶紧调整配置计划。事后，监装船长专门打来电话给我说：兄弟，幸好你及时发现提醒了我，再迟点，要么翻仓、要么甩货，那事情就大了，真的非常非常感谢。我说：这是我的本职工作，我们互相配合好，把所有货都顺顺利利地装上船，就是对船、货双方最好的反馈。

今年，随着公司业务范围不断扩大，新增了在徐圩新区港投码头的理保工作。面对新的环境、新的业务，部门选派我带队去打前站。码头理保和外理工作虽有互通，却又有很多不同，但我想只要本着我们外理“严守公正立场，遵循实事求是原则，维护委托方的正当权益”的理货宗旨，就能干好理保工作，充分满足委托方和港方的需求。

十月份，部门安排我这一个月全面负责港投的所有工作，这对我来说既是一种挑战，更是一种信任。之前港投进出口货物比较单一，都是一票货的大宗货居多。十月份开始，很多货种首次到港投集港装船，其中胶合板因为卸港多、票数多，比较复杂。虽然经我手里确认装上船的胶合板已不计其数，但是集港还是第一次。首先我找到码头现场负责人，还有仓库调度，询问集港计划和规划，他们说：我们第一次集港这样的货，没有什么经验，你们外理经验丰富，想听听你的建议。我就以多年积累的经验告诉他们：集港的货物最终是要装船的，装船的时候会按不同的港序和提单号顺序装船，因此必须先做好场地的计划、留好通道、按委托、按码垛规则把货码好、做好场图等等。还没说完，他们就打断我说，不要再说了，你说怎么干、就怎么干。简单的一句话，足以说明人家对我的信任。为了能把这第一次干好，我和妻子商量说：我这个月打算吃住在港投码头，家里的事情想让你一个人照应行不行？妻子很理解地和我说：你去吧，把工作干好，家里的事情不用你操心。有了家人的支持，我得以全身心地投入到工作中，通过和同事们一个月连天带夜的努力，完成了港投第一条胶合板船的集港和装船工作，期间没发生一次因为货位规划和堆码不合理造成的停工待时和翻垛翻舱。

进外理18年，我早就把公司当作了家。感谢外理提供给我工作的平台，让我能释放热情、踏实工作、安心养家。

我对理货工作的感悟是：用心用情工作，与外理共成长。